ps.不得不承认，我最后还是败给环球天韵的中文宣传语了……

山顶上已经有很多背包客了，其中有一队老年登山队，简直就是偶像级的，年龄54-62（大概的数字，具体年龄记不清了。），我暗暗在想我到50岁还能登山么？放下背包在四处看看，到处都是浓雾和阳光的交锋，四面都是冰川遗址，如此胜景非秦岭莫属。

绕到用石块堆砌的庙宇背后就可以看到国家地质局测量的海拔3767.2米标志，然后站在秦岭顶峰感受夹着浓雾的风，秦岭博大的情怀立刻将我包裹，融化……

 

顶着狂风站在这里看着脚下的群山，YY一个围绕自己旋转360度的慢镜，然后再对着悬崖下面嘘嘘一泡。这就是我在秦岭极顶做的事情，不过建议大家不要学我，尤其是有恐高症的会掉下去哦……那样就真成卧虎藏龙里面的章子怡了……

拔仙台上其实有很多不引人注目的小景观，美得让人不想离去，很可惜没几个人注意到。

从拔仙台上下来就是大爷海，太白山上最高的一个高山湖泊。从拔仙台上下来的路上看大爷海就像一面幽蓝的镜子。山口的狂风送来一波波浓雾在湖面上盘旋，幻化，实在让人目不转睛。

从拔仙台回望南坡还是晴空万里，身后却已经阴霾重重。

由于是风口，晚上的大爷海冷的让人不敢出帐篷，四个人缩在帐篷里面烧水。但是当我把头伸出帐篷，头顶的一幕却令我震惊。成千上万数不清的星星，我一辈子都没有见过这么美的星空。看着这样的星空我根本无法辨别平时熟知的星座，只能看到一条密集的光带优雅的流过天际。

晚上还有个小插曲，大爷海接待站的人来收帐篷费。我们以他没有在我们扎营的时候提出收费而是等所有游客的帐篷全都扎好了才来收钱为由，拒不交钱。最后跟收钱的理论半天，刘博突然发飙，硬把收钱的老头给骂走了，众皆哗然……事后刘博对我作出了忏悔……

 海拔3600多米的夜晚真难熬，我把大家不用的衣服都套在身上，还塞了一瓶热水进睡袋，结果还是睡的手脚冰凉。热水到一两点就变成凉水被我踢出了睡袋，后半夜狂风大作，我只能缩成团儿，来回的翻身以缓解身体贴地位置变得冰冷。一晚上就这么听着风吹帐篷的呼呼声，湖面的水波撞击石头的咕咚声，怪鸟在空中的吱呀声，哆嗦着熬过了一夜。

刘博冻得已经就剩下个大鼻头露在睡袋外面了……

28号北坡被浓雾淹埋，刺骨的“仙风”阵阵袭来，大片冰川遗址在山脊的两侧时隐时现，虽不能窥其全貌，但也可领略其壮观。几十道石瀑从不同的山头倾泻而下，汇集到一处山谷，蔚为壮观。

秦岭雪线以上的山脊上经常能看到如此激烈的交锋，阴和晴，明和暗，令人神往。随着海拔的下降，植被变化，行走在云雾交织中的我们也慢慢接近这次旅程的终点。虽然是八月，山间已经时不时透出一点红色和黄色，可以想象10月份，当红黄主宰整个太白山时的美景。

长时间的下山，几乎没有休息，大家都走都腿软。最后一段路和上次南破下山的情景如出一辙，四个人像行尸走肉一般的飘下山，山上还下起了蒙蒙细雨。到了下板寺坐上返程的汽车结束了这次旅程。回来之后nicco跟我说这次穿越对他人生意义重大，如果真是这样的话，我还挺高兴我做了件好事。巧克力呕吐男也颇为玩味这次旅程，让我大感宽慰。酷酷担心的说他回来了我们还会不会陪他去太白，我说他大可放心，还有跑马梁，西太白这些更加精彩的旅程等着我们呢。

2008年7月23日我开始了计划已久的西安-苏州骑行。早上背上我自认为很轻的只有4公斤重的背包穿上新买的只穿过两次的自锁骑行鞋就上路了。早上考虑到要翻秦岭，还特地吃了早饭，吃的肉丸胡辣汤还特地加了一个饼，结果没吃完……从此开始了我5天每顿必剩饭的旅程。早上刘博很磨蹭，拖沓了半天才上路。一路上应该走312国道，可以一直到上海。结果刚出西安市就找不到路了，阴差阳错的走上一条省道，正在修路。又脏又颠……还好到蓝田不远，很快就颠到了。11点刚过，并不太饿，随便吃了点凉皮肉加馍就上路了。蓝田小得多，国道就很好找了。很快进山，因为有很多次210国道分水岭的经验，我对312的分水岭基本很有信心，事实也证明难度低的多。坡度明显小于210，而且我们运气很好，最后的长坡都是顺风。

一次次在秦岭的骑行让我越发觉得北方的山势特有的博大和厚重，路边的小瀑布是休息的好地方。

312陕西段没有超限检测站，重车很多，路况比210差很多。

这里就是312所谓的“分水岭”了前面的牧户关隧道是一段很爽快的隧道下坡路段。

接下来的路就没有那么简单了，又来了一个长隧道，麻家岭隧道，这次是上坡，可就要命了。隧道里面又闷又吵，骑得万分痛苦。大车拖着尾气轰轰的开过，自己只能留着汗慢慢的爬，还得提心吊胆什么卡车飞砖之类的意外……晚上到了丹凤落脚，住的20元一晚的小旅店。全天骑行9小时50分，距离180公里。

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24号一大早上路，本来说是出了县城在路上随便找点什么早饭吃，结果谁知到一路硬是走到商南都没碰上吃饭的地方，11点直接吃的午饭……很大程度是被路标骗了。出丹凤的时候路牌写的40公里到商南，结果硬生生走了60公里才到。路上有一段还因为修路堵车，我们在大卡车排成的长龙之间飞奔下山，结果突然路边冲出来一个手推车，我急忙刹车，停下的时候还成功解锁，很好。看来我适应自锁的速度还算快。如果没解锁成功很可能就滚下旁边的山坡了……下午到了河南，路况明显的好转，但是一路上就非得有点上坡或者下坡，走的人很不爽，上坡要费劲，下坡还得蹬，难受的厉害……晚上住到内乡，刘博这个睁眼瞎看的房子，结果住进去发现差的要死，床头有烟头，房子漏水，床单上都是房顶掉下来的墙皮，别说热水澡了，连凉水都时有时无。真后悔让他去看房。累了一天还休息不好，真不爽。整天骑行10小时188公里。

这个就是晚上在内乡吃的“过桥砂锅”，这里的砂锅非常诡异，都会给你一个小碗，还有一大一小两个勺子，大家都是从锅里舀出来吃的。

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25号虽然很累，之前两天都没有休息好，但是还是决定挑战200公里以上的高强度骑行。中午到了南阳也没有进城，在城边随便吃了点东西就匆匆上路。下午的路趋于平坦，本以为可以顺利到达桐柏，结果谁知到这个号称淮河源的桐柏竟然在山里。硬是把我们逼着走了一小时多的夜路，不过还好，有了去安康的经验我们都带了车灯。即便是晚上依然可以看出桐柏的景致很不错，可惜天黑而且人实在太累根本无心赏景。晚上吃了河南到处都是的牛肉汤，基本就是一股臭烘烘的味道，老板自己都说这里的面不如你们陕西的面好吃。每天晚上最痛苦的变成了洗衣服，本来已经累的快挂了，还得洗衣服，真是要命。第三那天是骑行强度最大的一天，10小时骑行209公里。

可以把刘博这种有洁癖的男人累到直接睡在国道旁边可以想象骑行的疲劳程度了……

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26号，由于之前的赶路，第四天的路程计划相对没有之前那么大的强度，所以早上9点才出发。早饭吃了一下武汉人每天早晨必吃的热干面，感觉就是没有想象中那么难吃，但的确也不好吃。我背包的问题终于在这天开始显现，右肩膀开始酸痛麻木，到信阳的时候胳膊麻的几乎要掉了……下午312国道还进入湖北省走了一段，在这里还碰上了本次旅途中唯一的一队车友，我们互相兴奋的打了招呼就各自继续赶路了。回到河南省境内不久刘博的体力开始跟不上，我正好到达下午的兴奋点。不久他被我甩开很远的距离，后来他突然发短信说他那边暴雨，我这里也是乌云滚滚但是一直没有下雨，而且有点顺风。但是好景不长，雨云还是很快的追上来。瞬间就把我淋透。之后等到刘博，雨也慢慢停了，我们就这么一路甩着泥水到了潢川。到了才发现衣服裤子已经脏的根本洗不干净了，车子也被沙子毁的不像样子。晚上住了40块钱的旅馆，就为了能洗个热水澡，休息的好一点。这天的骑行距离是183公里，耗时9小时。

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27号，车子的变速器因为昨天冒雨骑行已经变得很迟钝了，早上事在是找不到能给车子上油的地方，只好在一个机修铺子要了一点废机油抹到链子上，相当的恶心……中午吃了一顿河南这边很受欢迎的烧鹅，味道还不错。下午的一段道路意外的成为了这次计划的杀手……在进入安徽省之后312国道和叶六合高速共线了大约20公里，虽然这段路不长，但是却完全的将我们击垮了……下午两点太阳的炙烤，没有一点树荫，笔直的高速公路实在是让人绝望。好不容易下了高速，竟然发现安徽省的道路条件是如此的差，一路全是拉土石的大车，国道路面被压的坑坑洼洼，道路两旁全是石子，颠簸不堪，而且过路的车辆总是扬起滚滚的灰尘。一路都没有人维护和清扫路面，实在是让我对安徽省的好感全无。在这长达3个小时的暴晒之后，我终于感觉到有点中暑。只得停下来休息，等太阳低一点再出发。等我们挣扎着到了六安市之后我们终于无耻的决定改乘机动车完成接下来的行程。

说起来咱们也是骑自行车上过高速的人了……

这天走了9小时178公里。由于是我们第一次6点钟左右到达目的地，我们先找了家旅馆安顿下来，洗澡，洗衣服。顺便看了下天气预报，才知道河南省这两天发布橙色高温警报，当天还创下了10年来的历史最高温度。而且台风“凤凰”也将在明天登陆，也就意味着如果我们坚持骑行的话将会一路顶风。因为天气和身体的原因我们住了这次行程当中最贵的一家旅馆。50块的标间，有空调的。老板人很好，听说我们是骑车过来的，又是给我们送西瓜，又是帮我们洗衣服的。安徽这边的饭店打烊都很早，八点多大部分饭馆就已经没有吃的了，而且这里的饭店都只有包间，我们开始很奇怪，后来问了服务员才知道，这里都是一样，只有快餐才有大厅。

就在我们决定换成交通工具的这一晚，我们两个人一个腹泻，一个感冒，从而更加坚定了我们直接坐车到苏州的想法……而我的右肩也不争气的直到我坐在家里写这篇日志的时候还没有恢复。

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于是28号在我们出发的第六天，我们在六安火车站办理了自行车托运，然后坐上汽车到合肥，再上了到苏州的火车。这么折腾了一天晚上终于到了苏州，比预期的提前了两天。骑行的总里程是938公里。

在接下来的一个星期里，由于肩膀，台风，高温等一系列客观及主观因素影响我们毫不犹豫的宅起来了……凭借着我们到苏州第三天买的价值350块的零食，我一直宅到了8月5号才动身去了上海。在苏州吃的最多就是酱爆螺丝了，由于有江苏人指点我很快掌握了用嘴吸着吃螺丝的方法，效率大增。这就是我一顿饭下来的战利品。

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火车还没有进上海站，头顶上飞过一架战斗机。我不禁想这难道是执行奥运安保巡逻任务的飞机？妞儿来火车站接的我，他家住在奉贤区，每天光是往返他家和市区就要花费25块车费和三个半小时在路上。我只能感叹巨大的城市规模带来的不便。在上海的三天就是不停的见人，每天都安排的满满的。这边吃的也不怎么样。什么都是甜的，就连上海特色“白斩鸡”竟然也是酸甜味的，和重庆的白斩鸡相差十万八千里。其间我还抽时间去了趟上海安润，就为了曾听YY已久的GSK（顺便还听了solo和ha01）。结果就是完全被GSK毒倒，全景细腻的节像，电光火石的瞬态，清新脱俗的气质，我完全的高潮了……

临走前一天晚上和妞儿在床上一直聊到4点半，早上起来看他睡得香就没叫醒他，留了条短信就走了。那天陈琦陪我逛了莫干山路，这条路可以算是上海的艺术博览会了。路两边的涂鸦水准很高，大量风格各异的艺术工作室和展览室集中在一起很有视觉冲击力，可惜下午要赶火车，不能仔细品位很可惜。返回苏州坐的动车，均速在180km/h左右，最快达到250km/h。从上海到南京算上停站时间也只要70分钟，很好很强大。因为在上海看到商场打对折就买了些衣服，结果搞得回到苏州的时候身上只有一块钱硬币，连个空调车都不敢上，很囧……看来出门银行卡还是不能不带的，因为你完全无法控制预料之外的开销。

最后在苏州看完奥运开幕式，把车子托运手续办好，等酷酷放了假10号就坐回西安了。总的来说玩的还不错，虽然宅的时间久了点，但是过的很悠闲，毕业了，今后能过这种日子的时候恐怕不会多了。遗憾的就是没有骑完1400多公里的全程，天气是最大的绊脚石，没办法，因为其他的原因只能在最热的时候出门也是无奈的决定。

    来过西安的和在西安生活的人都应该知道西安的600公交车是多么的生猛和膘悍，不知道大家听说过关于600的这两个神话没有。 一个是有一次600的司机飚车的时候车轮起火了；另一个是600刹车的时候一个乘客把那根直的铁扶手拉弯了……每每跟同学说起，同学就会跟我说他们类似经历，同赞叹坐在600上看着600一辆一辆的超taxi时的壮观，想着1元换来如此超值的服务是多么的爽。有一次我有一个西安的同学说：“600超taxi那算不了什么壮观，壮观的是600超600！”后来有人评论说要想不迟到请坐600！
   

    有位同学大一刚来的时候，第一次和同学出去玩，坐的就是600，结果一开车他就从座位上飞起来了!当1辆600路从你身旁呼啸而过时，据说会出现时空扭曲的现象……当4辆600在钟楼盘道做环形运动的话，震撼效果足以在上空打开一个时空门了。若再多一辆时肯定造成了重力失常，磁场混乱，火车出轨，轮船触礁，飞机失事，地震，山崩，海啸，酸雨，泥石流，龙卷风，太阳黑子****，小行星撞击地球……甚至把外星人招来。后果不堪设想。
   

    车轮起火偶倒是碰见过，而且是在后车轮起火那次真的好怕怕啊！怎一个壮观了得！600超600，那就是NEED FOR SPEED极品飞车（最高通缉，玩过的一定知道是什么）的感觉。就像警匪片里拍的那样……感觉和坐神6一样……绝对正确。曾经坐过一趟600，在钟楼盘道连着超过了两辆600……（怀疑此车装有液氮加速装置）还有一次竟然看见有个人胆敢在两辆600之间试图穿过马路，其胆量着实惊人！
   

    我们曾经讨论过请600司机组成一个F1方程式车队的可能性，最后的结论就是，进入三甲应该没问题的。我觉得舒马赫****之后，来西安开600是一个不错的选择。不过，他肯定不能象他在F1 赛场上那样风光无限了。西安公交车司机里高手如云。何况还是双层，能把双层车开成这样的，在全国西安也算是先例了~以前听别人在外面吹牛： 
      问：你做什么的？
      答：我.......？在西安开600路公交（趾高气昂的样子）
      旁人一阵羡慕的眼光……和阵阵的尖叫声......
     

    有次坐600，遇到一个强壮男人，从前门上车，站在最前面，面朝车内的走道没有扶手可扶……司机一起步，瞬时，该男子顺着走道若干个前滚翻加拖马斯全旋以及后空翻720度滚到最后一排楼梯下的小包间里边去了。600路，成为喜欢西安的理由！逛街坐600，回来发现同学都已经毕业，结婚生子了。这是超速时空的相对效果，时钟变慢，尺子变短。普林斯顿正在考虑和600车队共建世界级实验室，以期待证明并在乘客中普及爱因斯坦的相对论。
据说普利斯通公司和米其林公司为了争夺600的冠名权正打的不可开交。
     

    过两天再坐坐600去，好久没体验，生活都没激情了，光是看着600跑，那激情都很澎湃了 
    另：据说最近爆出一个600路新闻，从韦曲坡上呼啸而下，失控冲向行道树，朝两棵树上撞去的，吓的眼一闭，等睁开的时候车子居然穿树缝过去了！就象看卡洛斯那个金左脚任意球的感觉，接着撞到路边一个树了，树把车身劈成两半，两米多啊！… 喜欢600，喜欢速度与激情的感觉！    
      最后就说一句  爱生活  爱600

这里还有一张照片，可以反映出我的毕业之路最后一段是何等的凶险万状，杀机四伏！

Anyway，虽然百感交集，但是毕业还是一件很开心的事，终于离开这个shit place了。顺便应几位要看我毕设作品的孩子要求，发一部分设计草图吧。

 

最后忠告各位有意向报考工业设计专业的小朋友，千万别来西安理工大学，我们这个专业号称每届都能上走那么两三个学生（就是把人上操了，桌子一拍，爷不念了！走了的那种……）。

当大家都在忙着发表日志纪念5.12地震的时候，我决定不跟风。

而是来看看令人叹为观止的“中国风”。

 

看看攀爬祖宗Hans Ray玩的是什么路线？

 

这段路如果没弄错的话应该是在爱尔兰。真爽！可惜我不敢玩……

时间：2008年4月24日

 

地点：杜陵王皇后陵坟头上

 

事件：我以40km/h左右的时速冲下，车子在距坡底1/4处失控，侧滑，我摔倒，侧身翻滚。然后不知道什么情况，有一瞬间感觉全身的重量压在头上，前滚翻，然后继续侧身翻滚，直到坡低，车子在我面前两米处和我一起停下。

 

后果：左手从胳膊肘到小臂大面积擦伤（庆幸穿了长袖啊，不然肯定见骨头……），左边骨盆上方擦伤，左腿膝盖擦伤+水肿，头顶上撞出一个大包（我没带头盔，我只能说上帝舍不得我走。），右手大拇指指关节挫伤，基本失去活动能力（我打这些字的时候相当痛苦啊……），左肩关节挫伤，左手臂不能向上举了（穿衣服极困难）……

摔完赶紧试着看能不能爬起来，站倒是站起来了，眼前全是小星星（黑色的，乱飘~）。所有皮外伤的地方都在疼，一般摔的不厉害应该是先顾不上疼，慢慢的才觉得疼。我这个当时就给疼爽了。车子倒是很爽，基本没啥问题，都伤我身上了，就是后轴有异响，现在顾不上它了，忙着自己先心疼自己呢。

左膝盖剧痛，蹬不了车。好在下坡多，一路溜回去的，平路被人推着走，上坡下来推车。极其狼狈……

 

事后处理：伤口双氧水伺候！那感觉，我只想说：WOW~HOLY SHIT! 没有皮外伤的就喷云南白药，不知道得养多久才能好。大好的春游时间啊！这天气T_T

 

总结：技术不到位的时候绝对不能嚣张，不然吃亏的铁定是自己。可以快，但是技术得先过硬，伤势复原了之后决定好好练控车技术。现在想想以前冲破确实属于鲁莽型的，运气成分太大。以后不能再这样，每一个弯都要在足够的信心之下才高速通过。

就可惜了没有人把这个过程用DV或者相机记录下来，不然应该也是很经典的一摔……

最近很迷Skins这部英剧。终于追到第二季结束。

之前十分反感现在的英国青年文化，从某种程度上说现在的英国青年文化是rubbish都不为过，alcohol drugs pub sex...

但是看完这部剧我感受到的不是呈现在表面的浮躁情绪，而是整部剧都贯穿着很浓厚的人情味。也就不奇怪为什么greenday的主唱在英国开演唱会的时候说，英国的文化氛围比美国好得多，因为他们本身优秀太多。

 

美剧中看到更多的是无尽的party，没完没了的sex，一个个英雄式的角色，大段的艺术化情节。

而在Skins中看到的是年轻的高中生，是青春的肆意挥霍，是生活中平凡的人。

 

当然，在中国16岁就化烟熏妆去夜店的女孩几乎没有，更找不到一群朋友整天趁家人不在的时候拉一大帮人到家里开party嗑药。

可是这部剧聪明的折射出每一个人对青春挖掘。我们在身边可以找到像Tony一样又聪明又坏的朋友，像Michelle一样漂亮而又痴情的女孩，像Sid一样可靠又有点痴呆的兄弟，像Cassie一样神经质但却让人爱不释手的女孩，像Chirs一样疯疯癫癫但却是大家开心果，像Jal一样冷静理智的大姐事儿妈，像Maxxie一样完美的homo，像Effy一样叛逆妖冶的女孩，像Anwar一样可爱迟钝的小男生，像Abigail一样美貌刻薄的bitch...

我们不能在birstol的夜店感受全球最顶尖的电音，却在ktv唱的歇斯底里；不能在party上疯狂的嗑药，却在Pub里一根接一根的smoking；不会在朋友家热闹的fucking，却在party中悄悄溜走去开房……

 

这部剧更聪明的是，每一个主角的成长都让人心疼，看着他们被青春一天天抛弃。随着第二季人情味越来越浓，伤感的基调也越来越明显。戏剧化的场面也越来越多。这是我唯一对这部剧不满意的一点小地方，让我想到了一些韩剧。

 

最后当我写下这篇文章的时候，八位主角都告别了自己的高中生活，分道扬镳踏上自己新的生活。剧组也很聪明的让以前的演员全部离开，在下一季去讲述全新的故事。不得不说这种做法虽然很残忍，但是确实比无休止的美剧聪明太多了。（美剧除了Friends我就没有一个坚持看了超过2季的）

于是我们想象别人的生活，过着自己的生活，寻找交集，寻找激情。同样都在挥霍着青春。

 

昨天晚上庆祝Nicco找到非常棒的GF，大家出来吃饭，还有为Donkey践行去了酒吧，都是些没什么酒量的人，一瓶Absolute就把大家喝的七荤八素，然后又跌跌撞撞跑去Pub high到凌晨，一晚上把我这一个月没抽的烟都抽回来了……疯狂之后，想着已经走了的，即将走了的朋友，想着自己的蓝图，我们还是安静忙碌的过自己的生活。

然而谁又不是在平静的外表下肆意激荡着青春的旋律呢？大概正是如此Skins才能以截然不同的文化氛围感染到我，让我久久共鸣吧。

    行路安全：我的老前辈告诉我，经常走夜路，早晚遇到鬼。来这里的都是有文化的人，肯定不用我解释这句话，现在我想澄清的是，现在这世道，到处都是灯火通明，车比鬼多多了，所以，我改成，经常走夜路，必然遇到车。在80年代末的时候，夜间行车的家伙，大多是喝酒去的人，现在进入新世纪，除了喝酒的人，还有，喝花酒，泡小妞的人，还有拉私货的主，或者拼了老命养家糊口的人，总之这些家伙要么神志不清，要么疲惫不堪，所以驾车的安全系数降低，你一个走路的人，当然撞不过钢铁之躯，所以，一句话，要么晚上少出门，要么，就是，见到车灯，就远远的躲开，只要不想让老婆孩子为你哭泣，躲的越远越好。

 

    遇见打劫的怎么办？劫别人怎么办？劫自己怎么办？这可不是说着玩的，别以为你是言英雄，你见过脸被画花的？见过耳朵被砍掉的？没有见过是不是？没有见过就好好得听我说。脸被画花的就不忍心说了，只是多了一句嘴。耳朵被砍掉的起因不详，过程如下，在本人上学期间，某日，在街上行走，（应该是90年代初的时候，），只见几人从报纸筒中抽出一物，随即韩光一闪，再后来，一人捂住流血的耳朵部位，周围只有看客，地下孤零零的落着一个类似于耳朵的东西。结果不详。

 

    现在说正经的，看见别人被打劫怎么办？第一，你不是武松，第二你不是施瓦辛格，你也没有速射机枪。所以不建议你冲上前去仗义执言，据我分析，如果不听我的话，这样做的后果，一般是成虾米状躺倒在地，然后是呻吟，如果运气不好，你会血溅三尺，当然不是溅到贼人的身上，而是路上。如果你的良心未泯，建议打电话，报告110，言简意赅的说，某处即将死人，这是避免死人的最好语言，至于使用自己的手机，还是公用电话，自己掂量着办，如果你用手机，千万不要让贼人看见，否则，你会成为第二个目标。如果你自己遇到抢劫，或者抢夺，注意这是两个不同的概念，律师会告诉你，这一字之差就是一个阴阳界。

 

    不管遇到哪一个？第一：你一定要记住，你不是兰博，也不是希毒欧阳风，当然距离老顽童周伯通还更远，我在电影上看到，英雄挨了两棒子，居然还可以比比划划，因为那不是你打的，也不是我打得，你一定要记住，你只是一个肉体凡胎，板砖在你的脑袋上拍一下，你就会立刻亲吻大地，如果运气不好，你可能从此不认识你的爹娘老子，如果运气再不好，比如说遇上狼牙棒、大榔头什么的，你就会和无常先生在奈何桥上聊天。我听说，有一句话叫做，你有狼牙棒，我有天灵盖，说这句话的东西，据说已经发疯了很多年，所以你们这些有文化人千万不要相信。

 

    第二：仅仅知道自己是肉体凡胎，还不够，还要端正态度，态度决定一切，因此要每天默默地念叨十数遍，具体的语言如下：我是凡胎肉体，我挨不起一板砖。我上有80的老母，下有吃奶的孩子，我挨不起一板砖。如果你觉得这些话太俗了。没关系，我知道看到这里的肯定有很多文化人，据说可以用语言做到见血封喉。你们一定会总结出更精美的语言。相信经过一年以上的修炼，你一定会将此概念铭刻在心。

 

    第三：记住自己是肉体凡胎还不够，还要有一个技术性的问题，那就是遇见贼人怎么办？一般来说，到这里的人都不是有钱的主，所以你们遇到有组织的打劫的可能几乎为零，因为组织的成本远远高过你倾家荡产，卖血卖短裤的所有收入，所以，你遇到的最多的是那些漫无目的的到处觅食的毛贼。有了这个定位，就好办了，这些人大多都是无所谓生死的人，如果你要和他们拼命，那就是两条命，所以我不建议拼命，基本原则是：要钱可以，要命不行。遇到此类的主，立刻把你口袋里的钱给他。然后各走各的，但是切忌一点，要钱可以，如果它告诉你，要把你绑起来，或者要钱还要命，那就太不地道了，建议此时立刻拼命。用你身边的任何硬件，包括你的牙齿。作最后的拼命。在这里告诉大家，无赖之所以是无赖，魔鬼之所以是魔鬼，那就是他们已经没有良知，已经没有道德底线，钱就是他最亲近的祖宗。所以千万不要试图用语言去消灭他，虽然你们经常用语言见血封喉，但是此招对你们的唾沫绝对淹不死歹徒，你们谁见过有人用语言去指挥毛驴干活的吗？

 

    第四：如果你觉得这样做太窝囊，我建议你闭门思过3天，想一想看，打劫的都是四海为家的人物，最好的结果是，在你和小鬼喝了数年久之后，，在驴年牛月的某一天，他们才落入法网。如果，你还是不服气，那么我就教你练习一些基本功。首先，年龄在28岁以下的青年人，而且具有不怕死的性格，再然后，每天练习长跑5公里，这是为了一旦你临场发挥不好，这一招可以救命，再然后，就是击打千层纸，为了加大练习的效果，可以把千层纸上画上你们科长的脸庞，如果你能搞来他的照片生辰八字更好，放在一起打，一边打，一边想象着他在跪地求饶的样子，不建议吐唾沫，因为唾沫会把纸搞湿，增加训练成本。当你苦练数年，学有所成的时候，可以练一练身手，目标是：徒手的单身歹徒，如果对方是持刀在手，请放弃你的念头，如果对方是3人以上，立刻放弃，如果对方手持西瓜刀在手，立刻发挥你5000米的专长，往人多的地方跑。当你选择了这样，基本只有两条路，第一：逃脱，第二：你死我活。基于此，建议慎重考虑。

 

    第五：当你跑不了，你的牙齿是武器，你的钢笔也是武器，把你的手表脱下来，套在拳面上也是武器，如果你有手机，这也是一个很好的武器，但是绝对不能当作砖块扔出去，要紧握在手，充分的利用。如果实在是不行，就把你的外套脱下来，缠在胳膊上，当作盾牌使用，挡击位置主要以对方的手腕为主，挡击匕首之类的也可以，但是作为护头的工具只能挡击铁棍，随后，你会听到一声很清脆的响声，这是骨头断了的声音。如果你做了这些之后，还不行，立马躺在地上，装死，知道吗，是装死，过一会，你还会活过来。

自从去年暑假骑车走安康之后，一直对210国道的秦岭分水岭心有余悸，不过也一直想再去一次。

前两天计划着去分水岭走一趟，正好碰上交大BBS骑行版也组织去分水岭的活动，于是就跟大队一起行动了。

早上不到八点出发，到达山脚下是11点多。同队的人平路速度太快了，感觉跟竞速一样的。我跟刘博直接就当了一回腿。

 

进山以后大家距离明显拉开，一行18人有6人在黎原坪落脚，去农家乐了……其中包括唯一的一名女生。

再往上走过了畏子坪，随便吃了口面。我就提前于大部队出发了。主要是因为刘博这孩子先跑了，没休息。

因为他没钱吃饭，本来就准备蹭大家带的干粮。所以就不敢跟大部队吃饭。我追他当然是为了给他送吃的过去。

结果是到秦岭顶我都没追上这孩子…………

Ps.其实我吃饭也没给钱，走得太急把钱的事情给忘了，最后老朱把我的饭钱掏了。本来要把钱给老朱的，谁知道他动作慢~到我下山了，他也没给整上去……

在这里就只好谢谢老朱这顿饭了。

 

然后闷头骑，路上还遇到一个老汉~背个书包，背后插根旗子，手上提两个袋子，一路快步下山。我上山他下山，我骑车他步行，见面两个人相互鼓励一下。

事后知道这个老汉是重庆人，从重庆徒步800多公里来到西安了，他的目标是徒步走遍中国。我顿时就折服了……这精神境界~~

 

骑出去没过多久，这次骑行的领队小弓（这名儿相当YY，我听他自我介绍的时候直接汗了~后来看了论坛才知道是这个弓……）相当牛X的就把我超了。

我蹬的死去活来的坡，人家很轻松就上来了。只能感叹人家训练的相当好，腿部力量和耐力都是神力级别的……

后来看论坛才发现达人真的太多了，号称一天两次分水岭。广货街一日游的怪物都有，我当时那个汗啊~~~

 

昨天的风超大，一过山口，站都站不稳，骑着根本走不动。只好下来推……

过了鸡窝子，坡越来越大，但是只要没风我感觉什么坡都能上去，慢慢的，师兄和一个不认识的也追上来了。

这次骑行比一年前的那次心态好很多，知道路程，心里有底，车子也好一些。一路上心情不错，看看山，看看鸟。

不过心情再好，身体还是累。右腿膝盖又有点反应了。

最后两公里上的还不错，一路还遇见几个下山的人，给我加油。比上次的狼狈样不知道好到哪里去了。

看着周围的崇山峻岭，感觉北方的山有种很特殊的情怀，不同于南方山的秀气灵性。北方的山给人感觉那种包围感，仿佛群山在考验登山者的意志，同时也用博大的胸怀接纳勇敢者。

 

最后4点不到成功登顶。整整比上一次快了2个多小时。

上了分水岭感觉没啥别的，就是一个字：冷~山顶上雪都没化呢。

第一批登顶的有5个人。

 

从右到左：小弓，师兄，刘博，我（身姿是不是妩媚？），不认识……

本来很期待这次冲山的，结果两个最爽的连续发卡弯都有汽车挡道~相当不爽。最后超了无数量汽车之后终于飙到60多。

这里不得不说高速冲山的时候骑行服的提速作用相当明显，刚下山有一段我在小弓前面。但是后来小弓清点过队员人数以后全速冲坡，瞬间就把我和一辆面包车秒了。

下到山脚下发现下山也不轻松，全身因为颠簸都麻木了。眼睛瞪路面瞪的生疼。

 

回到西安发生了昨天最悲惨的一幕，我跟刘博两个人饿得跟狗一样，结果身上钱凑一块发现不到25。合计来合计去只能吃泡馍了……这都什么世道？

今天腿酸啊。在山上好像还有点感冒，今天嗓子特干~~赶紧吃药去……

我看到这张照片的时候真切的无语了……

P这张照片的人实在是太有才了！

话说回来，还是很想念三巨头的，可惜里面少了可怜的老毛~~

 

ps.三巨头经典场景：

杨——毛老斯啊~早读可不可以给我五分宗，我讲一个很纵要的方陈四，马丧就好~

张——下课一同学那一道上课张春刚讲过的题问她，张春斜眼瞄了一眼，干脆的回答：“不会！”

于——我们数学啊~那是最严谨的学科，那些学物理的跟我们数学家那就不能比。动不动就忽略不计，这样怎么可以呢？你想想看~那空气阻力要是忽略不计跳伞运动员多可怜啊？

 

一点手感都找不到，只能临原厂的图了……

 

手感啊，状态啊，快回来吧…………

 

 

 

王小花新春贺岁造型^_^

更多宝贝照片请浏览相册“宝贝们”。

某人的女朋友在南方日报的网站上找到一些在北京地铁里拍摄的照片，反映的是中国人在地铁中的生活的组图。

其中有一张照片，如下：（请注意左边照片里面的男人……）

本来我看这张照片没什么，不过经某人一说我突然发现确实很像他本人。

于是他女朋友就怀疑是不是男人有出轨行为啦……某人只是喊冤。

 

个人认为是他本人的可能性不太大，只有3%。理由如下：

首先，此人比较低调，公众场合一般不会做出激情热吻这类事情。

其次，此人家住西安，在苏州上班，理论上不太可能有时间进京闲逛，而西安和苏州目前都没有运行的地铁。

最后，此人的眉毛比较长，属于浓眉（大眼就免了，嘴倒是够大……）型的，而照片上的男人看起来似乎眉毛比较短。

 

大家来看看，这人像谁？（不认识的就没办法了……）

 

 

 

The Forum Concept, previewed by Nissan at the beginning of November with a teaser sketch, is characterized by a family-oriented interior with multi-position swiveling second row seats and an advanced entertainment communication system.

The exterior design features trackless sliding side doors and no B-pillars. The design language for both the exterior and the cabin blends together styling cues typical of American and Japanese cars. In particular, the comfortable and generously dimensioned seats, combined with the brown leather and the wood finish of the dashboard and door panels, reveal the American origin of the concept, while the organic shapes and 'hi-tech' looking details give a unmistakably Oriental look.

The Nissan Forum will debut at the 2008 North American International Auto Show in Detroit in January. Below we report Nissan's official Press Release.

From the official Press Release:

Concept

As its name suggests, Forum is conceived as a “gathering place,” bringing adults and children together in two independent but linked “zones.” 

Targeting families with older children, Forum respects the needs and desires of both grownups and kids.

In front is the parents’ zone, with advanced information technology controls and seats designed to enhance driving pleasure.  The rear zone is the dedicated kids’ space, where they can feel comfortable and entertained.

Forum’s advanced technology bridges the two zones, as desired, into one unique family “togetherness” space.

“From a conceptual standpoint, Forum is closer to a family limousine than the minivans Gen Xers have grown up with. 

"But unlike a real limo – or sometimes traditional minivans – the Forum driver is just as important as the passengers,” said Rachel Nguyen, director, Advanced Planning and Strategy, Nissan North America, Inc. 

“It offers a sophisticated space for adults and an engaging space for children – allowing both groups to enjoy themselves in their own individualistic ways while being connected in one vehicle.  Like every Nissan, this dramatic Forum Concept combines passionate driving, emotive design and an abundance of advanced, user-friendly technology.” 

The Forum conceptual and design teams took care to consider the needs of both male and female drivers.  “Traditional minivans are often perceived as the ‘Mom’s car’ – but Forum is designed to be gender neutral.  The reality is that both Moms and Dads want style, performance and driving pleasure in their vehicles, whether transporting kids or not.”

Research shows that the primary driver of family vehicles often changes depending on the day of the week and family schedules.  During the week, Forum’s primary driver might be a mom, picking up the kids at school, dropping them off at practices or lessons – so we’ve incorporated advanced communications systems such as rear seat camera monitoring cameras and audio controls. 

“Sometimes being a mom is just about managing the chaos, but moms also deserve some personal space of their own.  Forum is designed to give moms a balance between needs and the kids’,” said Nguyen.

On the weekends, a dad might become the primary driver, taking over Forum for errands, longer trips or recreational drives – so Forum is designed with responsive power and handling, and more aggressive, performance-car styling than traditional family vehicles.  Forum also offers the exceptional flexibility required to haul large objects and other “weekend gear.” 

“We also know that with traditional minivans, both moms and dads sometimes feel like they are sitting in a kids’ playroom – losing their identities in the vehicle,” continued Nguyen.  “Forum lets kids be kids and grown-ups be grown-ups, with the adults firmly in charge.”

Ultimately, Forum is conceived as a place to share – a destination in itself, as well as enjoyable transportation to other venues.

“There are many occasions during a week when, with a family’s busy schedule, the vehicle is the only place where everyone is together – so we’ve incorporated features and technology to enhance this precious ‘quality time,’” said Nguyen. 

Exterior Design

Though respecting the basic layout of a “one box” design, Forum Concept adds a higher level of dramatic styling through its wide stance, high beltline, wide-open visibility and an aggressive front end appearance. 

Forum’s design innovations include wide-opening front doors and no B-pillars – creating exceptional access to the 2nd and 3rd row seats.  Forum’s front doors open 90 degrees, which combined with the long sliding side doors, create wide openings for easy entry and exit of all three rows. 

“We were able to engineer the lack of B-pillars through use of extra thick reinforced roof and door frames – putting the material where it needs to go to help maintain structural integrity for this concept,” said Bruce Campbell, vice president, Design, NDA. 

 

“Not only does this greatly enhance the ease of getting in and out of the rear seats, it allows us to utilize the 2nd row seat as a sort of ‘bleacher’ – adding a new dimension to watching sports, picnicking or other outdoor family activities.”

Another exterior innovation is Forum’s trackless sliding side door design, which offers a clean, uninterrupted, non-traditional profile.  A special patented hinge system makes the trackless door possible.

Integrated into the SkyView moonroof panels are hidden sunshades, which allow the glass panels to be closed off during hot days.  Other exterior features include LED lights front and rear, with a subtle LED light bar accenting the sweeping grille and hood design; soft-edged side outside mirrors; wide six-spoke alloy wheels and low-profile tires; a wide rear hatch; and dual exhaust outlets.

Interior Design

Inside the sophisticated skin is where Forum really comes alive.  The aniline leather-appointed, pedestal-style driver’s and front passenger seat and cockpit area – surrounded in rich aluminum and wood – offers “front cabin” comfort and control. 

Forum’s dramatic “floating” instrument panel design blends next-generation communications technology with simple, intuitive controls. 

The instrument panel includes dual climate controls, Bluetooth wireless technology and mood lighting under the upper and lower console areas.  A built-in console-mounted microwave, sized to fit a standard bag of microwave popcorn, is accessible from the front and center seats.

Forum also features special vertical wave pattern carpeting.  The one-inch thick “modern shag” style carpeting is 100 percent wool and, despite its elegant appearance, is easy to clean.

Designed in conjunction with the pillar-less side doors, Forum’s revolutionary “Turntable Seating” 2nd row bucket-formed seat rotates 90 degrees to either side to create “grandstand” seating for watching sports or for picnicking and “side-gating.”

The seat also rotates a full 180 degrees to face the three-passenger rear seat, creating family-style seating for up to five passengers.

The 2nd row seat is operated by a small motor mounted in the vehicle floor.  When it is time to rotate the seats, the center console lifts up and the two seat halves come together.  At the same time, the two front seats move forward to aid in rotations clearance. 

The 2nd row seat also includes individual wireless monitors, located in the seat console, for watching DVDs or playing games, and integrated seat belts (also utilized in the front and 3rd row seats).

The mobile communications technology was developed in conjunction with the Bose Corporation.

“With older, more self-sufficient children, the driver’s role become more of a coordinator, rather than a protector, allowing the driver to enjoy her or his own time while facilitating togetherness,” said Campbell.

“The idea is to enable controlled craziness in the rear zone, rather than complete chaos – which we’ve accomplished with a combination of communications and monitoring systems.”

Close watch on rear cabin occupants is provided by a “Kids Cam” monitoring system, which utilizes 2nd and 3rd row cameras mounted in the headliner and connected to the main instrument panel LCD display monitor.  Selectable camera control switches are mounted above the rearview mirror.

A one-button audio muting “Time Out” system, with the controller located in the lower center portion of the steering wheel, allows the driver to simultaneously mute all audio playing in the Forum and broadcast the driver’s voice over all interior speakers – enabling quick and easy communication to both rows of rear seats.

“The ‘Time Out’ system gives the driver and passengers a sometimes much-needed time out, while the rear zone cameras enable observation – and interaction – when needed, while helping drivers keep their primary attention on the road,” explained Campbell.

Forum also employs Nissan’s advanced Around View Monitor (AVM) system, which includes front, side and rear-mounted cameras and an advanced controller that combines the images together to give the driver a unique view of all four sides of the vehicle – helping to reduce driver blind spots when parking.

Nissan Forum Concept - Technical Specifications

General
Engine	Environmentally sensitive clean diesel engine
Transmission	Nissan Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission)
Drive Configuration	Front engine/front-wheel drive
Wheels/Tires	20-inch 6-spoke aluminum-alloy wheels Nitto NT420 245/45R20 tires
Dimensions
Wheelbase	121.1 inches/3075 mm
Length	196.4 inches/4987 mm
Width	83.3 inches/2114 mm
Height	69.4 inches/1763 mm
Seating Capacity	7 passengers

(Source: Nissan)

整个07年我看到的最好的一部电影。

八个人在一间小屋里用语言进行了一场精彩绝伦的智慧博弈。

 

这部电影的名字十分俗套:The man from earth. 还有一张很恶心的海报并且冠之以科幻电影的体裁。导致我下载之后差点因为自己的强迫症与这部电影失之交臂。

与一般的科幻电影不同，这部电影是并不发生在未来，也不穿梭回过去。而一个你已经认识10年的朋友告诉你他是一个生存在这个世界上140个世纪的人。

于是几位大学教授还有一个年轻女学生在一间空荡荡的起居室里面展开了这场让人欲罢不能的辩论。

 

很显然的，如果一个人拥有14000年的寿命，那么只要他的心智是健全的，他将会拥有令人敬畏的智慧。

也是很自然的，他从容的回答来自不同学科的教授的问题。伴随着智慧的碰撞，一个本来荒谬的故事变得让人不安。

的确，当生命不会终结的时候，那将会是多么大的诱惑？谁又能不嫉妒？

当一个从上古石器时代的人用自己模糊的回忆和穿越万年积累的学识与人类已知的知识进行碰撞的时候，擦出的火花是如此耀眼，历史，政治，地理，艺术，医学，宗教……以我自己的知识去审视这一切时不难理解“耶稣”竟然可以站在我面前对我讲宗教是如何创造神的。

 

当生命没有止境的时候，很多烦恼必然随之而来，人生将会何去何从？

日复一日，年复一年，面对变化的世界，如何改变自己？如何适应世界？更重要的是如何学习？面对自己所要过的生活，认清自己的过去，理解探索未知世界？

这便是积累进而拥有的魅力，这种诱惑又有几个人可以抵挡？

所以，有人选择不相信，选择愤怒，然而“欺骗”的竟是比自己还要“年轻”的父亲。这是多么无助的情景？

好在片尾曲将人从绝望的边缘拉回来：nothing last forever. 仿佛在说，我们还生活在这个真实，自然的世界中。

而我却还沉醉于这个美妙的故事之中……

 

不得不说，导演的技巧非常的高超，一间小屋，一个壁炉，一瓶美酒，一张沙发，加上八个性格迥异的人。

没有宏大的场面，没有华丽的特效，没有大牌的演出，可是情节的张弛，到位的演技，智慧的语言使得整部影片让人欲罢不能。

 

我不得不用如此高的评价来赞扬这部让我很用心去思考的影片。